微波/毫米波雷达这种防砸雷达一般安装在闸机旁,垂直安装,朝正前方照射,通过宽波能够探测到车辆。用于控制自动栏杆的降落,避免砸车/砸人现象出...
微波/毫米波雷达这种防砸雷达一般安装在闸机旁,垂直安装,朝正前方照射,通过宽波能够探测到车辆。用于控制自动栏杆的降落,避免砸车/砸人现象出现。
为解决上述问题,深圳华夏智芯科技有限公司推出一款新型79毫米波雷达,采用多传感器融合的方式,精准探测范围内的双重保险。无论是车辆还是行人都可以迅速判断,且价格非常可观。
1. 传感器部分:融合两种传感技术,一种保证在12m量程范围内,在窄光束范围迅速识别车辆或行人;一种保证在60宽视场角范围内,预判车辆或行人状态。双传感器融合测量,互相补充,使检测结果更加稳定可靠。
2. 数据融合处理部分:根据传感器收集的数据,集成北醒自主研发的智能算法,可综合判定车辆或行人通行状态。也可根据不同需求和应用场景,灵活修改配置算法,满足不同客户的个性化需求。
小编今天我想和客户大大好好谈谈心,公正来说,大部分砸车、砸人,并不是道闸本身的质量问题;对于某些特殊情况:比如车主作,强行跟车;保安神操作,遥控误关闸;红外玩罢工,突然失灵;这些情况砸车,道闸真不该背锅。预防砸车、砸人,整个行业一直在探索,如:红外、地感、超声波,遗憾的是,这些技术手段,都各有不足。
79G防砸雷达有的道闸控制,普遍采用地感线圈、红外、超声波雷达等方式。毫米波雷达应用于道闸控制,具有明显的技术优势。如表1:
传统的道闸解决方案主要有地感线圈和红外对射。传统线圈触发需切割路面、修复路面,施工有难度,违背行业轻量化、小型化的发展趋势,而且影响美观。传统线圈仅能感应车,不能感应人,可能出现闸杆“砸人”事件。红外对射采用平面型的光束对射,光线、空气流动、雾气、雨雪等环境因素都很容易引发误触发,而且安装不方便,需要破路走线GHz频段的道闸防砸雷达,2cm测量精度、体型小巧、灵敏度高、重量轻、易于集成、性能稳定、人车区分,满足停车场道闸、通道道闸多领域应用需求,产品性能已得到众多合作伙伴的认可。
华夏智芯79G道闸防砸雷达采用毫米波检测技术,性能更强,无需切割路面,安装简易,对车和人通过雷达反射强度区别,均可区分,可防止“砸人”,“砸车”事件的发生;可根据反射波自动识别背景,有效过滤误触发目标;环境适应性强,检测性能不受光照、灰尘、雨雪等外界环境干扰。线年需更换,雷达可以使用5~8年,更少的人力,更短的工期,降低建设及维护成本。
道闸落杆过程中,79G毫米波雷达会对栏杆下的人和车进行识别,一旦检测到有人或车辆未完全通过,道闸会紧急抬杆,当人或车通过后才落杆
车道出入口,79G防砸雷达可配合道闸系统,输出道闸抬杠、落杆信号,如下图所示。
2.采用先进的信号处理技术,可稳定检测到行人和车辆,有效防止“砸车”、“砸人”现象;
今年1月至4月,省属企业实现营业总收入2244亿元、利润总额130.7亿元,同比降幅分别较一季度收窄6.5和15.1个百分点,总体稳住了发展基本盘生产经营快速回升总体稳住发展基本盘一季度,省属企业生产经营既受到...
5月15日,合肥市第十七届青少年科技创新市长奖颁奖典礼举行,合肥市第一中学学生梁益伟、李晨阳获“市长奖”,合肥市委副书记、市长凌云给获奖学生颁奖。本期...
法国赌场上一篇:路东区再添一个大型停车场
下一篇:车库“立”起来 产业“壮”起来